600 CBR

Le 600 CBR-RR 2006 était déjà très efficace, mais manquait de « sex-appeal », ce que le modèle 2007 corrige. Le look de la petite hyper-sport est donc fortement remanié, ce qui ne doit pas faire oublier le travail sur le châssis et le moteur.

Profonds changements sur le 4-cylindres, qui perd 2 kg et gagne 3 ch. Le cadre est désormais composé de 4 éléments moulés sous pression, contre auparavant 11 soudés. Le carénage est redessiné et adopte un meilleur aérodynamisme. Au final, la moto est plus fine et plus compacte. Avec 155 kg, elle devient la plus légère de la catégorie. À l’essai, elle se révèle à la fois plus facile et plus incisive.
La version française bridée apporte une bonne surprise : sauf entre 13.000 et 15.000 tr/mn, le bouilleur se montre quasiment aussi rageur que le modèle « full », qui culmine désormais à 120 ch.
Enfin, le système de freinage est emprunté à la grande sœur de 1000 cm3 : efficacité au rendez-vous.